Mittelbolzen der Sandwichplatte

Einzigartigkeit der Mittelbolzen

Die Ölrouten sind unterschiedlich. Standard-Öl--Filtergehäuse leiten Öl von der Pumpe zur Filterpatrone und zurück in die Galerien. Dieser Durchfluss muss unterbrochen, durch einen externen Kühler umgeleitet und beim Einsetzen einer Sandwichplatte zurückgeführt werden. Der Zentralbolzen ermöglicht dies. Eine axiale Durchgangsbohrung mit kontrolliertem Durchmesser lässt Motoröl in das männliche Ende eindringen, durch die Hohlwelle strömen und aus den inneren Galerien der Platte austreten, wo die Kühlerleitungen zusammentreffen.
Typische Mittelschrauben für Sandwichplatten sind drei{0}}Zonen.AußengewindeEntspricht dem Ölfilterkopf (M20 x 1,5 ist üblich, mit 3/4"-16 UNF bei in den USA gebauten Motoren), der Sechskantkörper ermöglicht den Zugang zum Schraubenschlüssel und das Innengewinde nimmt einen Kühleradapter, ein AN-Anschlussstück oder einen Sensoranschluss auf. Außen- und Innengewinde haben eine gemeinsame Achse und sind daher zur Konzentrizität zusammengeschnitten. Die Bohrungsfehlausrichtung führt zu ungleicher O-Ring-Kompression und Ölströmungsturbulenzen bei hohen Motordrehzahlen.
Die Plattennut wird mit dem O--Ring gefüllt, die Platte wird zum Filterkopf bewegt und die Schraube wird angezogen, um die Dichtung gleichmäßig zusammenzudrücken, ohne sie zu zerdrücken. Zu starkes Anziehen verändert die Bohrung und den Querschnitt des Ölflusses-, daher ist das Drehmoment wichtiger als bei einemStrukturbolzen. Da KEY-CNC Drehmoment und Anzugsmoment auf der Bausatzzeichnung druckt, erhalten Installateure konsistente Ergebnisse.

Spezifikation

Typischer Bereich/Option

Außengewinde

M20 x 1,5, 3/4"-16 UNF

Innengewinde

M20 x 1,5, 1/8"-27 NPT, AN -10

Gesamtlänge

40-60 mm

Sechskantgröße

22-25 mm

Durchmesser der Durchgangsbohrung-

6-10 mm

Material

Verzinkter-Stahl 1045, Edelstahl 304/316

Flüssigkeitsintegrität, Abdichtung

Ein quadratischer oder kreisförmiger O{0}}-Ring zwischen der Sandwichplatte und dem Filterkopf dichtet die Schnittstelle zwischen Platte- und-dem Motor ab, und der Bolzen drückt ihn entlang seines Kreises gleichmäßig zusammen. Das Entgraten jeder quer-gebohrten Öffnung verhindert, dass Grate in den Ölkreislauf gelangen, nachdem KEY-CNC die Dichtfläche flach und senkrecht zur hergestellt hatGewindeachse. Bei Hochdruck- oder AN{2}}-Anschlüssen wird das Innengewinde mit einer regulierten Fase geschnitten, um den Adapter gerade zu platzieren, und vor dem Versand auf Konzentrizität überprüft. Die Verbindung ist vom Kaltstart bis zum Einsatz auf der Rennstrecke leckagefrei und thermisch stabil.
Wir stellen die Gewindequalität durch konsistentes Gewindeschneiden und Messen in unserem gesamten Verbindungselementsortiment sicher, und die Bohrungsoberfläche (Ra 0,8 µm oder besser) sorgt für einen Ölfluss und verhindert die Ansammlung von Schmutz.